Kort antwoord
Je auto laden op je eigen zonnestroom kan met een slimme laadpaal die meet hoeveel stroom je panelen over hebben. Tien panelen leveren volgens Milieu Centraal zo’n 3.800 kWh per jaar; een auto die 12.000 km rijdt, gebruikt er ongeveer 2.700. Maar de zon schijnt vooral in de zomer en overdag, dus meestal dek je maar een deel.
In het kort
- 6 panelen leveren zo’n 2.300 kWh per jaar, 10 panelen zo’n 3.800 kWh (bron: Milieu Centraal, september 2026).
- Thuis laden bij 12.000 km per jaar kost €650 bij 24 cent per kWh. Dat is ongeveer 2.700 kWh (bron: Milieu Centraal, juni 2026).
- Stroom die je zelf opwekt en direct gebruikt, is vrij van energiebelasting en btw (bron: Rijksoverheid).
- De salderingsregeling stopt op 1 januari 2027. Daarna is zonnestroom in je auto meer waard dan terugleveren (bron: Rijksoverheid).
In dit artikel 8 onderdelen
Hoe werkt laden op zonnestroom?
Een gewone laadpaal laadt zodra je de stekker erin steekt, met het vermogen dat de paal en je auto aankunnen. Of de zon schijnt of niet, maakt niet uit. Een slimme laadpaal kijkt eerst naar je huis.
Daarvoor meet de paal hoeveel stroom er het net op gaat. Dat gebeurt met een meter in de meterkast, of via de P1-poort van je slimme meter. Lever je stroom terug, dan weet de paal dat je panelen meer opwekken dan je huis gebruikt. Dat overschot gaat dan naar de auto.
Er zijn meestal drie standen:
- Alleen zon. De auto laadt alleen met je overschot. Is er te weinig zon, dan stopt het laden.
- Zon plus minimum. De auto laadt altijd met een klein vermogen, en sneller als de zon schijnt. Handig als je de auto ’s avonds nodig hebt.
- Snel. Laden op vol vermogen, voor als je haast hebt.
Er zit een grens aan. Een auto laadt niet met een willekeurig klein vermogen: onder een minimum vult de laadpaal aan met netstroom of stopt hij even. Bij 3-fase ligt dat minimum hoger dan bij 1-fase, dus heb je meer zon nodig voordat het laden op zonnestroom begint. Voor veel huizen met panelen is 1-fase laden op zonnestroom daarom juist handig. Hoe laag jouw paal en auto kunnen gaan, staat in de handleiding.
Hoeveel van je laadbehoefte dek je met je panelen?
Op papier lijkt het veel: tien panelen leveren zo’n 3.800 kWh per jaar, en een gemiddelde auto gebruikt er 2.700. In de praktijk dek je maar een deel.
Dat komt eerst door de timing. Panelen leveren overdag, en veel auto’s staan overdag bij het werk. Alleen als je auto thuis staat terwijl de zon schijnt, kun je erop laden. En door het seizoen. In juni heb je stroom over, in december bijna niets. Maar je rijdt in de winter net zoveel.
Rekenvoorbeeld
Rekenvoorbeeld: tien panelen en een auto die drie dagen per week thuis staat
Uitgangspunten
- 10 panelen: 3.800 kWh per jaar (Milieu Centraal); 30% gebruik je al zelf in huis (Milieu Centraal-aanname)
- Auto: 12.000 km per jaar, ongeveer 2.700 kWh (afgeleid uit Milieu Centraal)
- De auto staat 3 van de 7 dagen overdag thuis, en op die dagen haal je vooral in voorjaar en zomer genoeg zon (aanname)
- Daardoor laad je 40% van de laadbehoefte op zonnestroom: ongeveer 1.080 kWh (aanname)
- Stroomprijs 24 cent per kWh (Milieu Centraal); terugleververgoeding na 2027 5 cent per kWh (aanname)
Zo reken je het uit
- Zonder slim laden lever je die 1.080 kWh terug: 1.080 × €0,05 = €54.
- En koop je dezelfde hoeveelheid ’s avonds in: 1.080 × €0,24 = €259.
- Met slim laden gebruik je je eigen stroom: je koopt die 1.080 kWh niet in en levert ze niet terug.
- Voordeel: €259 − €54 ≈ €205 per jaar.
ongeveer €205 per jaar
Ongeveer 40% van je laadbehoefte op eigen zonnestroom
Gevoeligheid: staat je auto vaker thuis, of werk je thuis, dan loopt dat op. Rekent je leverancier terugleverkosten, dan is zelf gebruiken nog meer waard. Staat je auto overdag nooit thuis, dan heb je aan laden op zonnestroom weinig.
Bronnen: Milieu Centraal (opbrengst zonnepanelen, gewijzigd 10-09-2026; opladen elektrische auto, gewijzigd 29-06-2026). Het aandeel 40% en de terugleververgoeding zijn aannames van WattEver.
Wil je het voor je eigen dak en auto weten? Reken uit wat thuis laden jou kost. Meer over de kosten per 100 km met een vast, dynamisch of zonnestroomtarief lees je op wat thuis opladen van je elektrische auto kost.
Met een thuisbatterij erbij: wanneer helpt het?
Overdag zonnestroom in een batterij zetten en ’s avonds de auto daaruit laden? Dat werkt zelden goed. Een nieuwe auto-accu is volgens Milieu Centraal gemiddeld 60 kWh, terwijl een gemiddeld huishouden minder dan 10 kWh per dag verbruikt. Een thuisbatterij is op dat huisverbruik afgestemd, niet op een auto. Laat je de auto uit de batterij laden, dan is die snel leeg, en heeft je huis ’s avonds niets meer. Bovendien gaat er bij elke keer opslaan en weer afgeven stroom verloren.
Beter is een vaste volgorde. Een systeem dat panelen, batterij en laadpaal samen aanstuurt, doet dat automatisch:
- Je huis gebruikt eerst de zonnestroom die het nodig heeft.
- Staat de auto thuis, dan gaat het overschot naar de auto. Die heeft de grootste accu.
- Is de auto er niet of vol, dan laadt de thuisbatterij.
- Pas als alles vol is, gaat de rest het net op.
- ’s Avonds levert de batterij aan je huis. De auto laadt zo nodig in de goedkope uren van de nacht.
Zo’n combinatie werkt het best met één regisseur: een energiemanagementsysteem dat alle apparaten kent. Met slim energiebeheer laten we je zonnepanelen, thuisbatterij, warmtepomp en laadpaal op elkaar afstemmen. Tot die tijd zoeken we apparaten uit die al goed samenwerken.
Een thuisbatterij alleen voor je auto loont vrijwel nooit. Heb je al een batterij voor je huis, dan helpt de juiste volgorde om er meer uit te halen. Kan je auto zelf stroom terugleveren aan je huis, dan wordt de auto zelf je batterij. Dat heet bidirectioneel laden; lees wat daarvan nu al kan.
Dynamische prijzen als alternatief
Staat je auto overdag niet thuis, dan is laden op de goedkope uren van een dynamisch contract een goed alternatief. Over het afgelopen jaar kostten de 4 goedkoopste uren vóór 17:00 uur gemiddeld €0,044 per kWh, tegen €0,150 voor de 4 duurste uren daarna. Dat is de kale prijs zonder belasting en btw.
Die goedkope uren vallen vaak op zonnige middagen of in de nacht. Een slimme laadpaal of energiemanagementsysteem kan de laadbeurt automatisch in die uren leggen, zodat je auto ’s ochtends toch vol is. Let wel: energiebelasting en btw betaal je op elke kWh die je van het net haalt. Het voordeel zit alleen in het verschil in de kale prijs. Meer over deze contractvorm lees je op hoe een dynamisch energiecontract werkt.
Wanneer is laden op zonnestroom níet de moeite?
- Je auto staat overdag nooit thuis. Dan valt er weinig zonnestroom te laden, en is laden in goedkope nachturen slimmer.
- Je hebt weinig panelen en je huis gebruikt overdag al bijna alles zelf. Er is dan geen overschot voor de auto.
- Je koopt een thuisbatterij alleen om ’s avonds de auto te laden. Die is daarvoor te klein en te duur.
- Je laadpaal kan niet meten wat je panelen doen, en een nieuwe paal kost meer dan het oplevert.
Twijfel je? We kijken naar je dak, je rijgedrag en je meterkast en rekenen eerlijk voor wat slim laden jou oplevert.
Veelgestelde vragen
Kan ik mijn elektrische auto helemaal op zonnestroom laden?
Meestal niet het hele jaar. Tien panelen leveren zo’n 3.800 kWh per jaar, genoeg voor een gemiddelde auto op papier. Maar de meeste zonnestroom komt in de zomer en overdag, terwijl je auto dan vaak weg is. In de winter laad je vooral met netstroom. Een deel van je laadbehoefte dekken is realistisch.
Heb ik een speciale laadpaal nodig om op zonnestroom te laden?
Ja. De laadpaal moet weten hoeveel stroom je panelen over hebben. Dat meet hij met een meter in de meterkast of via de P1-poort van je slimme meter. Een gewone laadpaal zonder die meting laadt gewoon op vol vermogen, ook als de zon niet schijnt.
Is het slim om mijn auto uit mijn thuisbatterij te laden?
Zelden. Een nieuwe auto-accu is gemiddeld 60 kWh, een thuisbatterij is afgestemd op het huis en veel kleiner. De auto trekt de batterij snel leeg, en dan heeft je huis ’s avonds niets meer. Beter: overdag het overschot direct in de auto, en de thuisbatterij voor je huis. Laat een systeem de volgorde regelen.
Wat levert laden op zonnestroom op na 2027?
Na 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling. Teruggeleverde stroom levert dan veel minder op dan stroom die je zelf gebruikt. In ons rekenvoorbeeld laad je ongeveer 1.080 kWh per jaar op eigen stroom, en dat scheelt zo’n €205 per jaar. Hoeveel het bij jou is, hangt af van hoe vaak je auto overdag thuis staat.
Wat is beter: laden op zonnestroom of op goedkope uren?
Allebei, op verschillende momenten. Staat je auto thuis als de zon schijnt, dan is je eigen stroom het goedkoopst. Staat hij overdag weg, dan laad je met een dynamisch contract in de goedkoopste uren van de nacht of het weekend. Een slimme laadpaal of energiemanagementsysteem kan beide combineren.
Bronnen
- Kosten en opbrengst zonnepanelen, Milieu Centraal, milieucentraal.nl, gewijzigd 10-09-2026, geraadpleegd 25-09-2026
- Opladen elektrische auto, Milieu Centraal, milieucentraal.nl, gewijzigd 29-06-2026, geraadpleegd 24-09-2026
- Elektrische auto slim laden, Milieu Centraal, milieucentraal.nl, gewijzigd 24-06-2026, geraadpleegd 24-09-2026
- Salderingsregeling, Rijksoverheid, rijksoverheid.nl, geraadpleegd 23-09-2026
- Uurprijzen elektriciteit (kale marktprijs zonder btw), EnergyZero, api.energyzero.nl, 15-09-2025 t/m 14-09-2026, opgehaald 24-09-2026. Berekening WattEver